
接上一期股票查询网,继续来讲美系M6A1重型坦克。
防护方面,其车体长7.54米,含炮长8.43米,宽3.12米,高2.38米,战斗全重56.8吨。车体采用焊接结构,正面装甲厚度101毫米,侧面和后部装甲分别为69毫米和44毫米,顶部与底部装甲25毫米。炮塔正面装甲101毫米,两侧及后部为82毫米。整体基本为垂直装甲设计,未能有效利用“法线厚度”原理,导致实际防护能力低于纸面上的厚度。虽履带部位加装25毫米侧面钢板,但较易击穿,车内弹药架相当于直接暴露,也缺乏防火隔板设计。
机动方面,搭载一台莱特G-200型9缸星型汽油发动机,最大功率800马力,功重比约14.1马力每吨。公路最大前进速度35千米每小时,倒车5千米每小时。同时采用4组双负重轮设计,配合扭力杆弹簧,具备一定的越野能力,最大爬坡角度40度,越壕宽度3.35米。然而,它配套的液压变速箱可靠性极差,测试中频繁出现过热和卡壳故障,也因车体过长过宽,在大部分铁路隧道和桥梁内存在战略机动性瓶颈。
展开剩余50%军备方面,主炮为一门76毫米M7坦克炮,倍径50,备弹75发,装填时间7.7秒。水平射界全向,炮塔转速约20度每秒,高低射界为-10度/30度。发射M62穿甲弹时,1000米距离可垂直穿深113毫米。同时,同轴副炮为一门37毫米M3坦克炮,倍径53,备弹202发,装填时间3.7秒,虽穿深不足,但射速较快,能有效打击轻型装甲车或工事。此外,还配备3挺12.7毫米M2HB勃朗宁机枪(车顶一挺、航向两挺),备弹共7000发,增强了火力。
总的来说,该车行驶平稳,装有垂直稳定器,配合多武器系统,战术灵活性较强。然而,其装甲防护缺乏角度、侧后方弱点明显;炮塔位置偏后、前车体较长,不利于在巷战拐角战斗;且武器冗余,与实用性产生一定冲突。
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