接上一期股票查询网，继续来讲美系M6A1重型坦克。
防护方面，其车体长7.54米，含炮长8.43米，宽3.12米，高2.38米，战斗全重56.8吨。车体采用焊接结构，正面装甲厚度101毫米，侧面和后部装甲分别为69毫米和44毫米，顶部与底部装甲25毫米。炮塔正面装甲101毫米，两侧及后部为82毫米。整体基本为垂直装甲设计，未能有效利用“法线厚度”原理，导致实际防护能力低于纸面上的厚度。虽履带部位加装25毫米侧面钢板，但较易击穿，车内弹药架相当于直接暴露，也缺乏防火隔板设计。
机动方面，搭载一台莱特G-200型9缸星型汽油发动机，最大功率800马力，功重比约14.1马力每吨。公路最大前进速度35千米每小时，倒车5千米每小时。同时采用4组双负重轮设计，配合扭力杆弹簧，具备一定的越野能力，最大爬坡角度40度，越壕宽度3.35米。然而，它配套的液压变速箱可靠性极差，测试中频繁出现过热和卡壳故障，也因车体过长过宽，在大部分铁路隧道和桥梁内存在战略机动性瓶颈。
展开剩余50%军备方面，主炮为一门76毫米M7坦克炮，倍径50，备弹75发，装填时间7.7秒。水平射界全向，炮塔转速约20度每秒，高低射界为-10度/30度。发射M62穿甲弹时，1000米距离可垂直穿深113毫米。同时，同轴副炮为一门37毫米M3坦克炮，倍径53，备弹202发，装填时间3.7秒，虽穿深不足，但射速较快，能有效打击轻型装甲车或工事。此外，还配备3挺12.7毫米M2HB勃朗宁机枪（车顶一挺、航向两挺），备弹共7000发，增强了火力。
总的来说，该车行驶平稳，装有垂直稳定器，配合多武器系统，战术灵活性较强。然而，其装甲防护缺乏角度、侧后方弱点明显；炮塔位置偏后、前车体较长，不利于在巷战拐角战斗；且武器冗余，与实用性产生一定冲突。
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